11月10日上午8点55分，北京西开往长沙南的G83次复兴号列车上，首次设置了物流专用车厢，专用车厢装运了2000件快件，比以往高铁快运专柜的装载量提高了近10倍。北京和湖南两地间，每日可实现5吨快件的快速直达。
中铁快运公司快运部部长 王洪光：“我们将继续按物流周期特点和消费者反馈，将复兴号专用车厢的运作经验和组织模式，在京广线、沪昆线、徐兰线等有需求的线路复制和推广。”
除了复兴号首次设置了物流专用车厢，在这个快运高峰周期，北京到上海、北京到成都之间还首次推出了铁路冷链快递服务。
京铁物流中心新闻发言人 李浩：“利用我们自己开发的无源冷藏技术，为鲜活产品提供一个恒温的保障。可以在0到6(摄氏)度保存110个小时，完全符合客户对冷藏产品的需求。”
据了解，今年的快运高峰期，铁路总体运力资源投放创历年新高，日均综合运用高铁载客动车组700列、预留车厢的高铁载客动车组132列、高铁确认列车20列、普速旅客列车行李车350列、特快货物班列4列。其中专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列，通达58城市。
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